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为道路警示安上科技“喇叭” 清听声学高速公路定向声警示系统大有可为

日期:2020-03-23 发布者:未知

为道路警示安上科技“喇叭” 清听声学高速公路定向声警示系统大有可为
 
20世纪80年代,我国高速公路建设拉开序幕,这是人类文明和社会经济发展的必然产物。截至2018年,中国高速公路总里程已达14万公里,位居全球第一。高速公路拉近了城市间的距离,也舒缓了巨大的交通压力,但同时也成为了重大交通事故高发地。
 
高速公路行车安全现状堪忧
 
由于高速公路全程较长、路标单一、车流量大,长时间驾驶会让司机产生心理急躁、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。且途径高速公路上下坡、长下坡、弯道、多隧道、多山路、养护维修等路段时,由于行车速度较快,非常容易造成侧翻、撞击、多车追尾等事故,遇上恶劣天气,情况更加难以把控。针对2018年重大交通事故暴露出的问题,公安部发布了2018年度全国十大事故多发路段,其中9处均为高速公路,陕西省G108国道西安市境内1250公里至1260公里路段全年共发生交通事故102起,死亡14人;辽宁省G201国道丹东市境内1506公里至1516公里路段全年共发生交通事故29起,死亡19人……数字触目惊心!
 
 
高速公路安全警示方式较为局限
 
安全行车,一方面需要驾驶员保持清醒的头脑、理智的判断与敏捷的反应,另一方面也需要道路交通部门加强高速公路安全警示部署工作。传统的道路警示标牌内容固定,警示目的单一,维护成本大,更换周期较长;高速公路实时路况发布平台包括网页、微信公众号、电话咨询等,更新即时,但查询费时,行车过程中无法实时搜索,比较适合出发前查看封闭路口,容易错过实时路况通告。
随着高速公路信息化建设的发展,一些电子指示牌也逐渐成为高速公路上一道亮眼的风景线,能够同步实时路况信息,帮助驾驶员在途中即可知晓前方路段通行情况,及时做好应变准备;但由于电子指示牌不发声,很容易被匆匆赶路的驾驶员忽视,信息转化率较低。是电子指示牌不想发声吗?高速公路的声环境底噪极大,想让电子指示牌在这样的大环境中正常发声,其实不是一件容易的事,控制不好就会超过环境噪声标准了。
 
 
 
定向声警示系统大有可为
 
清听声学推出高速公路定向声警示系统,为“无声”道路警示安上科技“喇叭”。
针对复杂的高速公路声环境,清听声学将定向声技术进行算法升级,使其在户外环境中具有良好的穿透力与传播力,适应声环境较为复杂的大环境。基于定向声技术的超指向性原理,清听声学高速公路定向声警示系统在户外环境传播过程中具有自降噪特性,警示声清晰传达,具有警醒驾驶员振奋精神、查看路况的功能,有效避免驾驶员因精神不集中、错过实时路况消息而发生事故。其次,通过算法调整,清听声学高速公路定向声警示系统的警示声能够覆盖多个车道,确保单向行驶的车辆都能听到声音,提升警示覆盖率;同时由于双向车道道路情况不同,利用定向声技术传播方向和角度的可控性,将警示声调整至仅在单向车道范围内传播,不影响反向车道驾驶员做出判断,应景制定施工方案,应用十分灵活。
 
 
 
清听声学高速公路定向声警示系统不仅能够单独使用,也可以与传统警示标牌、电子警示标牌等集成应用,形成“可视、可听、可防、可控”声画同步的道路交通警示系统,功能更全面,设计更人性化,警示效果也更为显著。目前,已有多个省市在高速公路智慧化建设中有意引进该系统,利用科学技术落实行车安全部署。
清听声学拥有一支专业度领先的声学队伍,凭借多年深耕实战,在声学创新应用领域有着独到的见解与领悟。将声学技术融入到交通领域是当下智慧交通建设中的必然选择,无论是需要发声警示还是禁止发声(鸣笛),都离不开声学技术的支持。清听声学充分发挥产学研优势,探索智慧交通声之所需,把声学创新做到极致,为智慧交通提供全面的声学应用解决方案。
 
 
 
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