Sam Holland
近年来向电动汽车的转变一直是一个热门话题。作为阻止化石燃料排放对全球气候产生影响的一部分，汽车行业已将其重点转向研究、设计和生产以替代能源（如氢、太阳能电池板和强力电池）为基础的汽车。
然而，电动汽车和电动混合动力汽车面临着相当大的挑战。出于安全考虑，欧盟要求从2019年7月起汽车制造商在欧盟范围内开发或销售的所有电动汽车上安装声音发射器。在此之前生产的电动汽车必须使用声音设备进行改装，以符合新指令。
电动汽车非常规安全挑战
电动汽车比汽油和柴油驱动汽车安静得多，主要是因为它们不仅仅依靠内燃机。电池供电的电动汽车（BEV）利用存储在高功率密度电池组中的能量；这是为了转动汽车电机，从而有效地旋转车轮。鉴于没有活塞运动（如在内燃机中），在发动机罩下产生噪声最小。来自动力总成的低音嗡嗡声和信息娱乐系统中包含的声学效果是许多电动车的典型特征。更安静的电动汽车发动机减少噪声污染应该是一个优势，而这是欧盟主要城市中个人和商用汽车的传统噪声污染。然而，电动汽车对公共安全的影响同样受关注。
加利福尼亚大学河滨分校2008年的一篇文章预测，电动车将对盲人和其他行人造成重大安全风险：事实上，他们可能只听到在碰撞前一秒钟的声音。此外， 视障人士协会Guide Dogs在2015年进行的一项研究表明，与汽油或柴油动力汽车相比，行人受到电动汽车或混合动力电动汽车撞击的可能性要高出40%。《卫报》还援引了一起日本发生的事件 ，一名男子和他的导盲犬被一辆倒车汽车撞死。
安全声音
电动汽车的任何发声装置都可能属于 声学汽车警报系统（AVAS）。AVAS是产生低音或高音任何声学的自动切换EV设备：一种能立即被人耳感知的设备（因此盲人即使在相当远的距离也能听到）。
一辆电动汽车（Jaguar i-Pace）的驾驶员等待一名带着导盲犬的妇女穿过斑马线。图片由Flickr提供。
未来的电动汽车会发出什么样的声音？
目前尚不清楚达标电动汽车产生的声音是什么，或者是否所有汽车都会有统一的声音。它可能是音调和单向白噪声的混合，这和传统汽车引擎发出的声音完全不同。欧盟规定，当倒车或行驶速度低于20公里/小时（12英里/小时）时，电动汽车必须发出这种声音。然而，当电动汽车以更高的速度行驶时（例如沿着高速公路），它不需要打开设备，因为它将产生足够的声音以通知行人其存在。
对电动汽车“健全政策”的看法
据RNIB （英国组织，皇家国家盲人研究所），车辆必须发出一定程度的噪音，以确保道路安全。RNIB表示，汽车制造商必须将此噪音设置为行人和其他道路使用者可以轻易 听到的水平，并且声音发射器不应该是可以移除或关闭的东西。新倡议也获得了政界的认可。诺丁汉市议员Sally Longford表示，市议会是支持电动汽车制造商解决影响行人和其他道路使用者的道路安全问题，因为诺丁汉计划到2020年在其道路上增加8000辆电动汽车。
然而，有些人断言，在电动汽车中实施人工声音作为对行人的警告只会进一步增加城市的噪音污染。值得注意的是，西密歇根大学盲人和低视力研究系教授Robert S. Wall Emerson认为，行人安全是一个汽车噪音问题而不是混合动力问题。
汽车制造商的合规性
领先的汽车制造商已开始遵守新规定。 日产开发了一种AVAS，当电动汽车向前移动时产生高音哨声，当汽车处于倒车模式时发出轻微的嘟嘟声。奔驰AMG与林肯公园 （美国摇滚乐队）合作为其即将推出的运动型多用途车（命名为“EQC”）创建人工声音。宝马还推出了AVAS，即“IconicSounds Electric ”，它可以为电动汽车发出动听的声音，司机可以连接到这些声音。安全性在汽车应用中至关重要。除了保护驾驶员和汽车外，还应考虑行人和其他道路使用者的安全，并提供足够的事故缓解措施。
根据欧盟统计局的数据，2017年欧洲约有200万辆汽车是电动汽车或电动混合动力电动汽车。这是从2013 年记录的20万辆汽车前所未有的增长。英国国家电网预测到2030年，英国道路上的新电动车将达到900万辆。鉴于这些趋势，欧盟似乎有理由担心这些车辆对公共安全的影响，因为它们在不久的将来将越来越普遍。
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